Dx51d AZ150 to stal stopowa aluminiowo-cynkowa zanurzana na gorąco z powłoką składającą się w 55% z aluminium, w 1.6% z krzemu i w 43.4% z cynku. Skład chemiczny Dx51d AZ150 oferuje doskonałą odporność na ciepło i korozję, z wysokim współczynnikiem odbicia i przewodnictwa cieplnego.
DX51D ma numer stali 1.0917 o składzie chemicznym 1,20 manganu, 0,12 fosforu i 0,18 węgla. Producenci zanurzają przygotowaną taśmę stalową w stopionej kąpieli zawierającej aluminium, cynk i krzem. Skład stopionej kąpieli to 1.6 procent krzemu i 55 procent aluminium, a resztę stanowi cynk.
Stal z DX51D marka ma wysoką elastyczność i elastyczność, która jest zgodna z normą BS EN 10346:2015 dla produktów niskoemisyjnych powlekanych ogniowo w sposób ciągły.
Ciągła stal powlekana ogniowo ma nominalną grubość od 0.57 do 2.00 mm, minimalną granicę plastyczności od 270 do 500 MPa i minimalny współczynnik wydłużenia 22 procent.
Korzyść
DX51D Stal stopowa aluminiowo-cynkowa AZ150 ma doskonałą jakość gięcia i odporności dzięki wysokiej zawartości aluminium i cynku. Stal jest odporna na wysokie temperatury powyżej 300 stopni C, co działa podobnie do blachy stalowej pokrytej aluminium z odpornością na wysokie temperatury powyżej 300 stopni C.
Stal jest elastyczna i ciągliwa, co ułatwia manipulowanie nią przy produkcji piekarnika, rury kominowej, abażuru lampy fluorescencyjnej i oświetlacza.
Stal ma gładkie i płaskie wykończenie o wysokiej odkształcalności, co ułatwia ścinanie, stemplowanie i spawanie w różne formy. Ma lepszą przewodność powierzchniową i odporność na korozję w trudnych warunkach w porównaniu z blachami ze stali ocynkowanej o tej samej grubości.
Używa
DX51D Stal aluminiowo-cynkowa AZ150 ma wiele zastosowań w różnych gałęziach przemysłu. Jest doskonałym materiałem na pokrycia dachowe i ścienne w budownictwie. Jego zaletami są tektury faliste, przewody kominowe, rynny, podkłady malarskie oraz sprzęt rolniczy do stodół i spichlerzy.
Przemysł motoryzacyjny wykorzystuje Aluzinc DX51D AZ150 do formowania na zimno ze względu na doskonałą zdolność do formowania na zimno i ochronę przed korozją. Jego twarda powierzchnia sprawia, że jest popularnym materiałem na części samochodowe, ponieważ jest odporny na ścieranie. Jego elastyczność sprawia, że jest odpowiednim materiałem do spawania ze względu na wyższą powłokę cynkową.
